Elektriske sparkesykler har på kort tid blitt et vanlig syn i norske byer og tettsteder. Fra sommeren 2022 ble det innført betydelige endringer i regelverket som påvirker alle som eier eller bruker disse fremkomstmidlene. Sparkesyklene ble omklassifisert fra sykkel til "liten elektrisk motorvogn", noe som medførte strengere krav og større ansvar for brukerne.

Aldersgrenser og hjelmkrav

For å kjøre elektrisk sparkesykkel i Norge må du være minst 12 år gammel. Dette gjelder både privateide og utleide sparkesykler. Barn mellom 12 og 15 år har påbud om å bruke hjelm når de kjører. Selv om hjelmbruken ikke er lovpålagt for personer over 15 år, anbefales det sterkt å bruke hjelm uansett alder, da hodet er særlig utsatt ved fall og kollisjoner.

Barn under 12 år har ikke lov til å kjøre elektrisk sparkesykkel på offentlig vei eller fortau. De yngste kan kun bruke slike kjøretøy på privat eiendom under tilsyn av voksne.

Hastighetsgrenser og motoreffekt

Elektriske sparkesykler må ha en hastighetssperre som hindrer at kjøretøyet kan oppnå høyere hastighet enn 20 kilometer i timen med motorkraft. Dette kravet gjelder overalt i Norge, også på privat eiendom. Sperren skal være permanent og ikke kunne endres via bryter, app eller andre innstillinger.

Når du passerer fotgjengere på fortau, må farten reduseres til maksimalt 6 kilometer i timen. Dette tilsvarer normal gangfart og skal sikre trygg sameksistens mellom sparkesyklister og gående.

Det finnes ingen spesifikk begrensning på motoreffekt målt i watt for elektriske sparkesykler i Norge. Mange modeller har motorer fra 250 til 500 watt, mens enkelte har opptil 1000 watt eller mer. Det avgjørende er at hastighetssperren på 20 km/t er aktivert og fungerer som den skal.

Forsikringskrav

Fra 1. januar 2023 ble det lovpålagt med ansvarsforsikring for alle elektriske sparkesykler i Norge. Dette gjelder både privateide og utleide kjøretøy. Forsikringen fungerer på samme måte som bilforsikring og dekker skader på personer og ting du måtte kollidere med.

Uten gyldig forsikring risikerer du erstatningskrav i millionklassen dersom du forårsaker en ulykke. Prisene for slik forsikring ligger typisk mellom 60 og 120 kroner per måned, avhengig av forsikringsselskap og eventuelle medlemsrabatter. Det er eierens ansvar å sørge for at sparkesykkelen er forsikret før den tas i bruk.

Utleieselskaper måtte ha forsikring på plass allerede fra 1. september 2022, mens private eiere fikk frist til årsskiftet. Sparkesykler som går fortere enn 20 km/t regnes som ulovlige og kan ikke forsikres.

Promillegrense og førerrett

Den alminnelige promillegrensen på 0,2 gjelder også for elektriske sparkesykler. Ved promillekjøring risikerer du bot og tap av førerrett. Reglene for sanksjoner følger de samme prinsippene som for moped, med noe mildere straffer enn for bilkjøring i påvirket tilstand.

Politiet kan kontrollere og bøtelegge sparkesyklister som kjører i beruset tilstand. Dette gjelder også for personer som ikke har førerkort, da regelverket omfatter alle som ferdes med motoriserte kjøretøy i trafikken.

Trafikkregler og kjøring

Elektriske sparkesykler skal hovedsakelig følge de samme reglene som syklister. Du kan kjøre i veibanen, på sykkelfelt og sykkelveier. På fortau og i gågater kan du kun kjøre når det er lite folk, og da må du tilpasse farten etter forholdene. Er det mange mennesker på fortauet, skal du gå av og trille sparkesykkelen.

Det er strengt forbudt å ha passasjer på elektrisk sparkesykkel. Overtredelse kan gi bot på 3000 kroner. Dette forbudet gjelder også for tilhengere festet til sparkesykkelen.

Ved kryssing av gangfelt regnes du ikke som gående, og andre kjørende har derfor ikke vikeplikt for deg. Du må følge trafikklys og skiltreguleringer på samme måte som syklister. I enveisregulerte gater gjelder de samme unntakene som for sykkel når det er skiltet at sykling er tillatt mot kjøreretningen.

Parkering

Parkering av elektrisk sparkesykkel er tillatt på fortau, gang- og sykkelvei eller i gågater, men kun når sparkesykkelen ikke er til hinder eller ulempe for andre. Du må være særlig oppmerksom på at sparkesykkelen ikke blokkerer for rullestolbrukere, barnevogner eller personer med nedsatt syn.

Sparkesykkelen skal plasseres slik at den ikke velter og skaper problemer for andre trafikanter. Feilparkering kan medføre gebyr på 900 kroner. Mange kommuner har innført egne parkeringssoner og restriksjoner, særlig i sentrumsområder.

Tekniske krav til sparkesykkelen

For at en elektrisk sparkesykkel skal være lovlig å bruke i Norge, må den oppfylle flere tekniske krav. Kjøretøyet må ha fungerende bremser som gjør det mulig å stanse på en sikker og effektiv måte. Det skal være gult eller hvitt lys foran og rødt lys med rød refleks bak.

Sparkesykkelen skal ha ringeklokke hvis det er plass til det på styret. Maksimal vekt er 70 kilo inkludert batteri, maksimal lengde 120 centimeter og maksimal bredde 85 centimeter. Sparkesykler uten selvbalanserende teknologi kan ikke ha sete.

Dersom sparkesykkelen ikke oppfyller disse kravene, regnes den som et annet type kjøretøy og må registreres med skilt, du må bruke motorsykkelhjelm og kjøre kun i veibanen.

Import fra utlandet

Mange nordmenn vurderer å kjøpe elektrisk sparkesykkel fra utenlandske nettbutikker som AliExpress eller Temu på grunn av lavere priser. Ved import av elektrisk sparkesykkel må du betale 25 prosent merverdiavgift av kjøpesummen pluss frakt. Elektriske kjøretøy med verdi under 500 000 kroner er fritatt for toll.

Når du importerer selv, overtar du også importøransvaret. Dette betyr at du blir ansvarlig for at produktet oppfyller norske sikkerhetskrav og tekniske standarder. Sparkesykkelen skal være CE-merket, men vær oppmerksom på at mange kinesiske produkter har falsk CE-merking som står for "China Export" i stedet for det europeiske samsvarmerket.

CE-merking og dokumentasjonskrav

Alle elektriske sparkesykler som selges eller importeres til Norge skal ha ekte CE-merking som viser at produktet oppfyller europeiske sikkerhetskrav. CE-merket skal være minst 5 millimeter høyt og påført slik at det ikke kan fjernes. Sammen med CE-merkingen skal det følge med en samsvarserklæring på norsk eller et annet EØS-språk.

Som importør må du sørge for at produktet er merket med produsentens navn og kontaktadresse. Din egen kontaktinformasjon som importør skal også fremgå. Bruksanvisning og sikkerhetsinformasjon skal være på norsk. Manglende eller falsk dokumentasjon kan medføre at produktet ikke kan brukes lovlig i Norge.

Ved import må du også vurdere om sparkesykkelen faktisk oppfyller norske tekniske krav. Mange modeller som selges på internasjonale plattformer kan gå fortere enn 20 km/t eller mangle nødvendig sikkerhetsutstyr. Slike sparkesykler er ulovlige å bruke i Norge, selv om de kan være lovlige i andre land.

Ansvar ved privatimport

Når du importerer en elektrisk sparkesykkel privat, påtar du deg det fulle produktansvaret. Dette innebærer at du kan bli holdt økonomisk ansvarlig hvis sparkesykkelen forårsaker skade på grunn av tekniske feil eller mangler. Du må kunne dokumentere at produktet oppfyller alle relevante sikkerhetskrav.

Mange importerte sparkesykler mangler norsk serviceapparat og reservedeler. Ved tekniske problemer eller behov for reparasjoner kan det bli vanskelig og dyrt å få hjelp. Garantihåndtering kan også være problematisk når selger befinner seg i utlandet.

Det anbefales derfor å kjøpe fra etablerte norske forhandlere som har tatt importøransvaret og kan tilby service og support. Prisforskjellen må veies opp mot risikoen og ulempene ved å importere selv.

Bruk i utmark og på privat eiendom

Elektriske sparkesykler regnes som motorvogn og omfattes derfor av forbudet mot motorferdsel i utmark. Du kan ikke kjøre elektrisk sparkesykkel på stier, turveier eller i marka, selv om det er tillatt å sykle der. På privat eiendom gjelder de samme tekniske kravene og hastighetsbegrensningene som ellers.

Kommunene kan innføre lokale forbud og begrensninger for bruk av elektriske sparkesykler. Flere byer har etablert soner hvor sparkesykler ikke kan parkeres eller hvor hastigheten automatisk reduseres. Det er brukerens ansvar å holde seg oppdatert på lokale bestemmelser.

Konsekvenser ved brudd på reglene

Brudd på regelverket for elektriske sparkesykler kan få alvorlige konsekvenser. Kjøring uten forsikring, med ulovlig sparkesykkel eller i beruset tilstand kan medføre høye bøter. Ved personskader kan du bli erstatningsansvarlig for store beløp hvis forsikring mangler eller sparkesykkelen er ulovlig.

Politiet og Statens vegvesen kan kontrollere elektriske sparkesykler og ilegge gebyr for overtredelser. Ved gjentatte eller grove brudd kan sparkesykkelen beslaglegges. Personer under 18 år vil få foreldrene som ansvarlige for eventuelle erstatningskrav.