AdBlue er en væske som brukes i mange moderne dieselbiler for å redusere skadelige utslipp. Den høres litt mystisk ut, men prinsippet er ganske enkelt: AdBlue hjelper bilen med å gjøre om nitrogenoksider (NOx) i eksosen til mer ufarlige stoffer. Resultatet er lavere utslipp, og at bilen kan oppfylle strenge miljøkrav.

Det som ofte overrasker nye eiere, er at AdBlue ikke er “tilsetning” som gjør at bilen går bedre. Det er et system som er der for utslipp. Og hvis du går tom, vil mange biler til slutt nekte å starte. Ikke fordi motoren blir ødelagt der og da, men fordi bilen er laget slik at du ikke skal kunne kjøre uten at rensesystemet fungerer.

Hva består AdBlue av?

AdBlue er i praksis en blanding av:

  • Urea (en nitrogenforbindelse)
  • Demineralisert vann

Det er altså ikke diesel, ikke olje og ikke noe du blander i drivstofftanken. AdBlue har sin egen tank i bilen.

Hvorfor finnes AdBlue i det hele tatt?

Mange dieselbiler har et system som heter SCR (Selective Catalytic Reduction). Det er en katalysatorløsning som “behandler” eksosen. For å få denne behandlingen til å fungere trenger systemet AdBlue.

Grovt forklart skjer dette:

  • Bilen sprøyter en liten mengde AdBlue inn i eksosen.
  • Ved høy temperatur blir det dannet stoffer som reagerer med NOx.
  • Nitrogenoksider blir omdannet til hovedsakelig nitrogen og vanndamp.

Du merker normalt ingenting til dette i hverdagen – bortsett fra at bilen må ha AdBlue påfyll innimellom.

Hvor er AdBlue-tanken, og hvordan fyller du på?

Påfyllingspunktet varierer fra bil til bil. Det kan være:

  • ved siden av dieselpåfyllingen
  • i bagasjerommet (bak et deksel)
  • under panseret (mindre vanlig på nyere biler)

Du fyller på med kanne (typisk 5–10 liter) eller på pumpe på enkelte stasjoner. Det viktigste er å bruke en ren tut og unngå søl.

Tips: AdBlue kan gi hvite krystaller når det tørker. Søler du, tørk av med en gang med fuktig klut.

Hvor ofte må man fylle AdBlue?

Forbruket varierer mye, men henger ofte sammen med kjørestil og hvor mye bilen går på motorvei. Noen bruker lite i bykjøring, mens andre bruker mer ved lange turer med høy belastning.

Som en veldig grov tommelfingerregel kan enkelte biler bruke rundt:

  • ca. 1 liter per 1 000 kilometer (men det kan være både lavere og høyere)

Det betyr at en kanne på 10 liter kan vare alt fra noen tusen kilometer til ganske langt, avhengig av bil og bruk.

Hva skjer når AdBlue-nivået blir lavt?

De fleste biler gir deg tydelige varsler i god tid. Du får ofte:

  • varsel i instrumentpanelet
  • estimert rekkevidde før tom (for eksempel “1 000 km igjen”)
  • mer alvorlige meldinger når nivået blir kritisk

Poenget er at du skal ha god tid til å fylle. Men hvis du ignorerer varslene, kommer det siste trinnet.

Hva skjer hvis du går helt tom?

Dette er den delen mange vil ha et klart svar på:

  • På mange biler vil du fortsatt kunne kjøre en stund når varslet begynner.
  • Når systemet registrerer at AdBlue er tomt eller for lavt, vil bilen ofte gi melding om at bilen ikke kan startes igjen etter at du slår av motoren.
  • Det betyr i praksis at du kan bli stående hvis du stopper på feil sted.

Altså: Du mister som regel ikke motorkraft “der og da” mens du kjører, men du kan risikere at bilen nekter å starte neste gang. Det er bilens måte å sikre at utslippssystemet ikke blir “koblet ut” ved å ignorere AdBlue.

Hvis du først har kommet dit, er løsningen ofte enkel: fyll på riktig mengde AdBlue, og følg instruksjonene bilen gir (noen biler krever at du slår på tenningen, venter litt, og så starter). I enkelte tilfeller må bilen registrere påfyllet, og da kan det ta litt tid før varselet forsvinner.

Hvor mye må du fylle hvis du har kjørt den helt tom?

Noen biler krever et minimumspåfyll før systemet “godtar” at nivået er trygt igjen. Det betyr at det ikke alltid holder med en liten skvett – du kan måtte fylle flere liter.

Hvis bilen viser “ingen restart” eller tilsvarende, er det lurt å:

  • fylle minst 5 liter (gjerne mer)
  • vente et par minutter før du prøver å starte
  • følge bilens instruksjoner i displayet

Husk at dette kan variere mellom bilmerker.

Kan du skade bilen ved å fylle feil?

AdBlue er relativt ufarlig, men feil fylling kan skape trøbbel:

  • Ikke fyll AdBlue i diesel-tanken. Det kan gi store problemer og kreve verksted.
  • Bruk riktig væske. Ikke bruk “hjemmelagde” blandinger.
  • Hold det rent. Smuss i AdBlue-systemet kan gi feil og varsler.

Hvis du ved et uhell fyller feil, er det best å ikke starte motoren og heller kontakte veihjelp/verksted.

Vanlige symptomer på problemer med AdBlue-systemet

Det er ikke alltid det er “tom tank” som gir varsel. AdBlue-systemet har sensorer og komponenter som kan feile, spesielt i kaldt klima eller ved krystallisering/søl.

Typiske tegn kan være:

  • varsellampe for motor/utslipp
  • melding om “AdBlue-systemfeil”
  • nedtelling av antall starter eller km
  • at varselet ikke forsvinner selv om du har fylt

Hvis du har fylt riktig og likevel får meldinger, kan det være lurt å få det sjekket. I en større kontroll av bilen er dette type punkter som ofte fanges opp, og det kan være nyttig å forstå hva som sjekkes på en EU-kontroll.

Hva kan du gjøre for å unngå å gå tom?

Dette er de enkleste vanene som gjør at du nesten aldri havner i “ingen restart”-situasjonen:

  • Ta varsler tidlig: Fyll når du får første påminnelse, ikke når den er kritisk.
  • Ha en liten kanne hjemme: Da slipper du stress når varselet dukker opp.
  • Fyll litt og ofte: Du trenger ikke alltid fylle helt fullt, men unngå å la det bli helt lavt.
  • Pass på ved vinterkulde: Unngå unødvendig søl og hold påfyllingsområdet rent.

Hva hvis bilen ikke starter – er AdBlue alltid synderen?

Nei. En bil som ikke starter kan skyldes mange ting: batteri, starter, drivstoff, elektronikk og mye mer. Men hvis du har fått AdBlue-varsel med nedtelling, og bilen plutselig nekter å starte etter at du har slått den av, er AdBlue en sannsynlig forklaring.

Hvis du vil ha en bred og praktisk feilsøkingsliste for slike situasjoner, kan du lese hva du gjør når bilen ikke starter. Da kan du raskt sortere mellom AdBlue-problem, batteriproblem og andre vanlige årsaker.

AdBlue og kjøremønster: hvorfor noen får oftere varsler

Noen opplever at AdBlue-varselet kommer “hele tiden”. Det kan handle om at bilen brukes mye på korte turer, eller at systemet ikke får optimale forhold for å jobbe effektivt. Lange turer med stabil temperatur kan i noen tilfeller gi mer stabil drift, mens hyppig småkjøring kan gi flere varsler og mer “følging” av systemet.

Her er en praktisk måte å tenke på:

  • Kjører du mye langt: du kan bruke mer AdBlue totalt, men du får ofte jevn drift.
  • Kjører du mest kort: du kan få mer varsler og flere små irritasjoner, selv om forbruket ikke er ekstremt.

Hvis du bare skal huske tre ting

  • AdBlue er for utslipp, ikke for motorens ytelse.
  • Går du tom, kan bilen nekte å starte igjen.
  • Fyll når du får varsel, så slipper du stress.

Med litt oppmerksomhet på varslene er AdBlue i praksis en enkel del av bilholdet. Det blir først et problem når man lar det gå for langt.